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超级电容的实际情况 [复制链接]

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发表于 2017-10-10 07:14:35 |显示全部楼层
超级电容的实际应用情况。

国内超级电容做的比较好的是上海奥威,他们和国内几个单位联合研究的超级电容04年就用在了上海张江的公交车(12m)上,充电时间90s,充电一次可运行4km。11年的时候据说充电时间可以降低到75s,充电一次可运行8km,而老美当时已经可以对有轨电车(25m)做到25s充电,充电一次可运行25km,对比之下,国内的差距就出来了。

事实上,不只是老美,欧洲和日本的这方面的技术比国内要领先很多很多,现在国外超级电容在公共交通车辆上的应用很普遍,早在2000年,西班牙和德国就使用超级电容对有轨电车和轻轨进行供电,

而那个时候国内的超级电容在车辆制动能量的回收使用上还未起步,直至2013年,沈阳浑南有轨电车才首次将超级电容作为电源驱动引入车辆系统,该系统由长客研发,按照长客和国外厂家的合作惯例,该超级电容系统极有可能是日本生产,另一小部分可能是德国西门子生产,没有具体调研过。

国内与国外大容量超级电容的研发、使用,客观说,10年的差距还是有的,差距主要集中在电容本体,冷却系统和电容管理系统上
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发表于 2017-10-10 07:16:29 |显示全部楼层
超级电容的投资逻辑

https://xueqiu.com/8818667120/66286597
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发表于 2017-10-10 08:25:52 |显示全部楼层
美国有很多比这先进的多的技术,关键是美国不愿意把这些新技术转化成生产力。电动汽车不是新技术,可以说30年前就很成熟了,而且还有很多可以取代石油的新能源。
石油可以说是一条美国的经济命脉,去石油化,某种程度就是去美国化。

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发表于 2017-10-10 08:29:00 |显示全部楼层
yhdn 发表于 2017-10-10 08:25
美国有很多比这先进的多的技术,关键是美国不愿意把这些新技术转化成生产力。电动汽车不是新技术,可以说30 ...

说的是实际情况,不是论证。

也就是说谈中国超级电容领先世界是个伪命题
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发表于 2017-10-10 09:01:03 |显示全部楼层
netsolder 发表于 2017-10-10 08:29
说的是实际情况,不是论证。

也就是说谈中国超级电容领先世界是个伪命题 ...

新能源领域一直是石油大国打压的重点,中国发展新能源是顶着很大压力的,德国,日本的技术可以说比中国还先进,但是就是不敢再往前发展。

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发表于 2017-10-10 09:10:27 |显示全部楼层
楼上都是标准的五分党,多看看新闻,现在中国的各种技术已经远远超过外国,外国佬都已经急的直瞪眼,想花大价钱购买,中国还不愿意卖,搞技术壁垒。

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发表于 2017-10-10 09:41:00 |显示全部楼层
在水一方 发表于 2017-10-10 09:10
楼上都是标准的五分党,多看看新闻,现在中国的各种技术已经远远超过外国,外国佬都已经急的直瞪眼,想花大 ...

说话要有依据

依据

依据

没依据就是意淫
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